MC Courses

King Of The Road LITE

Без рубрики
Закладки Поделиться
Поделиться курсом
Ссылка на страницу
Поделиться в социальных сетях

О курсе

Этот курс преследует 3 основные цели:

  1. Значительно повысить вашу безопасность на дороге. Вы не только узнаете о продвинутых техниках вождения, но и будете практиковать их до тех пор, пока не сможете свободно контролировать свой мотоцикл в полной мере, что позволит вам уделять больше внимания дороге и окружающей обстановке, а не сосредотачиваться на процессе вождения. Это, в свою очередь, оказывает огромное положительное влияние на безопасность.
  2. Радикально повысить вашу уверенность в управлении мотоциклом. Это позволит вам меньше уставать, увереннее контролировать мотоцикл и, что самое важное, получать больше удовольствия от процесса езды.
  3. Добиться значительного улучшения безопасности и уверенности в вождении в кратчайшие сроки. Нам не понадобится 20 лет опыта на дороге, чтобы стать отличными мотоциклистами; мы добьемся этого всего за 2 месяца.

Чтобы достичь этих целей, мы будем следовать 3 основным принципам:

  • Навыки, а не упражнения. Мы будем сосредотачиваться на изучении необходимых навыков, а не просто на выполнении упражнений ради упражнений. Каждый набор упражнений будет направлен на освоение конкретного полезного навыка, который позже можно будет применить в реальных дорожных ситуациях.
  • Измеримый прогресс. По мере продвижения по курсу вы сможете четко, объективно проследить рост своих навыков. Ваш прогресс будет ощутимым и измеримым.
  • Поступенчатый подход. Мы будем изолировать и изучать каждый конкретный навык, пока не достигнем в нем совершенства. Только после этого мы будем переходить к следующему. Этот постепенный, поступенчатый подход приведет нас к отличному уровню управления мотоциклом.

Поэтому я настоятельно рекомендую проходить уроки именно в том порядке, в котором они будут выпускаться. Даже если вам кажется, что вы уже неплохо знакомы с какой-то темой, прохождение всех уроков в правильном порядке поможет вам не упустить важные детали. Иногда даже маленький нюанс может значительно изменить ваше понимание и применение знаний на практике. Так что давайте будем следовать последовательности и используем этот курс на все 100!

Показать больше

Чему вы научитесь?

  • - Управляйте мотоциклом уверенно, независимо от его веса и размера.
  • - Выполняйте повороты на низкой скорости в ограниченном пространстве.
  • - Уверенно наклоняйте мотоцикл на большие углы.
  • - Быстро тормозите с разных скоростей.
  • - Совершайте быстрые контраварийные маневры, чтобы избегать столкновений.
  • - Быстро тормозите прямо в повороте.
  • - Научитесь избегать фиксации взгляда.
  • - Держите идеальный баланс на мотоцикле.
  • - Избегайте проскальзывания заднего или переднего колеса.

Содержимое курса

Неделя 1. Оптимальная посадка. Баланс при езде на мотоцикле.
Неделя 1. Оптимальная посадка. Баланс при езде на мотоцикле. Баланс мотоцикла Большинство мото-аварий происходит на низких скоростях из-за потери равновесия. Основной источник устойчивости мотоцикла в движении — это геометрия рулевого механизма. Геометрия позволяет переднему колесу автоматически корректировать курс мотоцикла, предотвращая его падение. Оптимальная посадка - Руки: Держите руки расслабленными и согнутыми в локтях, чтобы переднее колесо само могло подруливать. - Ноги: Встаньте на подножки передней частью стопы, чтобы не цепляться за асфальт. - Колени: Прижмите колени к баку. - Спина: Старайтесь держать спину прямой, горбиться не следует. - Мышцы кора: Используйте мышцы кора для стабилизации верхней части тела. Потеря и восстановление равновесия При потере равновесия на низких скоростях используйте "серую зону сцепления" для регулирования скорости и восстановления равновесия. При необходимости слегка ускорьтесь, чтобы мотоцикл снова встал вертикально. "Серая зона сцепления" На очень низких скоростях используйте "серую зону сцепления" для регулирования скорости. Держите газ слегка приоткрытым и работайте сцеплением для ускорения или замедления. Это позволяет легко поддерживать баланс мотоцикла. Серая зона сцепления и задний тормоз Для медленного маневрирования используйте сцепление и задний тормоз в связке. Чтобы замедлиться - прижмите сцепление и затем задний тормоз. Чтобы ускориться, отпустите тормоз и сцепление. С практикой вы сможете легко поддерживать отличный баланс на любой скорости.

  • Вступление
    00:00
  • Как правильно подготовить упражнение
    00:00
  • Первая неделя целиком
    24:19
  • Баланс мотоцикла
    01:10
  • Устойчивость мотоцикла
    02:39
  • Оптимальная посадка при езде на мотоцикле
    03:56
  • Потеря и восстановление равновесия
    00:57
  • «Серая зона сцепления»
    01:17
  • Серая зона сцепления и задний тормоз
    01:33
  • Шпаргалка упражнений на первую неделю
    00:00
  • Упражнение: Обход мотоцикла
    00:58
  • Упражнение: Медленная езда
    05:31
  • Упражнение: Stop&Go
    02:21
  • Упражнение: Коробочка*
    02:21
  • Упражнение: Отдача*
    01:43

Неделя 2. Радиус поворота и продвинутое медленное маневрирование.
Одно из самых больших преимуществ езды на мотоцикле по сравнению с автомобилем - это исключительная маневренность. Чтобы в полной мере использовать это преимущество, мы должны овладеть навыками медленной езды. Понимание процессов, которые происходят при поворотах на малых скоростях станет важным вкладом для наших дальнейших тренировок. По мере развития мы сможем использовать эти техники медленной езды для безопасного освоения более сложных навыков, таких как скоростные повороты, резкое торможение, объезд препятствий и т. д. Поэтому очень важно изучить как работает радиус поворота мотоцикла. Так мы раскроем наш потенциал для лучшего контроля и уверенности на мотоцикле.

Неделя 3. Контрруление.
На этой неделе мы будем осваивать контрруление. Контрруление - это очень мощный и универсальный инструмент в арсенале любого мотоциклиста. Контрруление позволяет нам очень быстро менять угол наклона, что дает нам возможность быстро перекладывать мотоцикл, уворачиваться от препятствий и проходить повороты. В общем, это довольно важная тема, и нам нужно быть уверенными, что контрруление у нас получается хорошо. Давайте начнем с теории.

Неделя 4. Работа со взглядом.
Привет! На этой неделе мы начнем работать над нашим взглядом. Мы уже немного касались этой темы в предыдущие 3 недели, но теперь мы сосредоточимся на ней больше. Наше зрение для езды на мотоцикле - это один из самых важных инструментов. С его помощью мы правильно оцениваем дорожную ситуацию, ищем машины, пешеходов, животных, неровности на дороге и все остальное, что может встретиться нам на пути. Начнем с теории, с так называемого правила 12 секунд.

Неделя 5. Полный контроль над мотоциклом. Контрсвешивание.
На данном этапе мы узнали много нового о том, как использовать наш взгляд, как сохранять равновесие, как правильно использовать контрруление, как использовать скорость для изменения радиуса поворота, как работает самостабилизация переднего колеса, как правильно использовать серую зону сцепления и задний тормоз, и как держать стабильный газ. Это уже довольно приличный набор навыков, учитывая, что всему этому мы научились всего за месяц!

Неделя 6. Экстренное торможение. Контраварийный маневр.
На этой неделе у нас две очень важные темы - экстренное торможение и контраварийный маневр. Они, безусловно, очень эффективны для предотвращения аварий, и просто необходимы в арсенале любого уважающего себя мотоциклиста.

Неделя 7. Дозировка газа, отработка угла наклона.
На этой неделе мы будем изучать один из самых важных навыков для езды на мотоцикле — плавное, аккуратное управление газом. Плавный и точный контроль над ручкой газа необходим практически в любой ситуации, когда у нас ограниченное сцепление с дорогой. На прямой, на сухом асфальте мы можем дергать газ сколько угодно. Ехать будет мотик будет тоже дергано, но ничего сильно страшного не произойдет. Но как только мы начинаем ехать по мокрому асфальту, по песку или гравийной дороге, или даже на нормальном асфальте, если мы начинаем сильнее наклонять мотоцикл — у нас уменьшается запас сцепления с дорогой, и задняя шина начинет проскальзывать, если мы слишком резко откроем газ. Вот почему нам нужно научиться хорошо контролировать газ, если мы хотим уметь хорошо ездить.

Неделя 8 и 9. Плавные переходы от разгона к торможению. Трейлбрейкинг.
На этот раз у нас особенно насыщенный график и много нового материала, поэтому на этот раз учиться будем не одну неделю, а целых две. Мы подробно рассмотрим две сложные темы, требующие много практики и времени для освоения. Начнём с усмирения дёрганого газа, что позволит нам делать очень плавные переходы от торможения к разгону и обратно. Затем мы изучим и отработаем трейлбрейкинг — технику управления, которая заметно улучшает наши возможности в поворотах. Итак, давайте приступим!